合肥市水下清淤單位重諾守信 水下環保清淤應用領域深水環保清淤挖泥船效果圖隨著河網水質的日益惡化，水庫的功能也發生了轉變，由以往灌溉供水為主轉為飲用水供應為主。底棲動物的種類、豐度、群落狀況和生物量的恢復雖然需要較長時間，但總體朝優化的方向發展，其變化程度和變化規律受底泥環境狀況、清淤深度、清淤季節等多方面的影響。以下是幾種主要的淤積泥沙處理方法。水庫治淤的目的是為了讓水庫能夠長期使用，辦法有：①調整運行方式，通過排沙工程措施調節泥沙的淤積，在一定時間內達到相對平衡，并在達到相對平衡后新河床的坡降小于天然坡降。

合肥市水下清淤單位重諾守信 耙吸挖泥船清淤根據不同施工地段選用不同施工工藝：1）槽內及邊坡施工。在施工過程中，我們根據自航耙吸挖泥船具體施工長度、挖深等確定分段、分帶與分層開挖。每段之間搭接100米，在施工中將邊坡分成6-8帶，由各施工船舶所劃分區段采取分層開挖，分層厚度不超過1米。2）掃淺施工。由于自航耙吸式挖泥船施工時是處于航行狀態，挖槽平整度的控制相對其它挖泥船較差。所以在工程尾期掃淺，是我們必須面對的問題。航道淺點的特點是淺點孤立，水深落差大，分布不集中，路線長，土質堅硬，難于挖掘。通過長期實踐，我們積累了一套行之有效的掃淺施工工藝：首先對航道內淺點進行統一編號，然后采用進退拉鋸掃淺法以及“S”形繞行掃淺法，對各淺點逐個挖除。進退拉鋸掃淺法就是當船舶挖過淺點后，起耙將耙頭提升到離開泥面，然后倒車退回并越過起點，待船舶不再存在對地航速，轉而微微進車，再下耙著底挖泥，如此反復在淺點上拉鋸式施工。“S”形繞行掃淺法就是根據散布淺點或淺埂的分布，使船舶成“S”形軌跡與淺點、淺埂呈斜交挖泥，利用耙齒削切淺點。

合肥市水下清淤單位重諾守信 水下清污工程特點本工程管道埋深均為1.2米，管道坡度為千分之一，由于無地質勘察資料，其土質可能多為淤泥、粘土和流沙。局部地區不排除有堅石可能。由于排放口一直在排放污水無法排干，建設方要求2009年1月中旬完成該段管道，工期只有70天，再加地形限制和諸多因素妨礙施工，因此任務重、工期緊、質量要求高，施工中需合理劃分施工段，科學組織勞動力。清污工程：本標段清污干管工程起點為縣游泳管，終點至曇石村龍眼園，里程由K1+190.42~K2+613.96，全長14233.54米。主干管均為混凝土滿包DN800鋼筋混凝土管，支管為混凝土滿包DN500、DN400和DN300管。檢查井共計52座，其中承壓井（鋼筋混凝土）36座，溢流井（鋼筋混凝土）5座，截留井（磚砌）9座和2座普通檢查井。本工程處縣城內，有相對便利的運輸網，但由于河道內施工場地的特殊性木材料不能直接運至施工地點，需二次轉運。本工程采用碎石混凝土基礎，回填材料相對比較少。電力由施工方自行考慮，為保證施工的連續性，在施工時處理電路來源和購買數臺大功率發電機，以保證施工的需要。

合肥市水下清淤單位重諾守信 水下清淤干水作業主要是指打設臨時圍堰排干水作業，包括干土挖掘和水力沖填等。1)干土挖掘：作業區水排干后，大多數情況下都是采用挖掘機進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置于岸上的臨時堆放點。倘若河塘有一定寬度時，施工區域和儲泥堆放點之間出現距離，需要有中轉設備將淤泥轉運到岸上的儲存堆放點。一般采用擠壓式泥漿泵，也就是混凝土輸送泵將流塑性淤泥進行輸送，輸送距離可以達到200～300m。目前省內大部分地區采用該種方式清淤，這種方式有個很大的特點，就是清淤*，而且對于設備、技術要求不高，質量容易保證，比較直觀，產生的淤泥含水率低，后期處置較為容易。2)水力沖填：采用水力沖挖機組的高壓水qiang沖刷底泥，將底泥擾動成泥漿，流動的泥漿匯集到事先設置好的低洼區，由泥泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。

合肥市水下清淤單位重諾守信 河塘清淤灰土的運輸攤鋪：清淤結束經專業監理工程師認可后即可運輸攤鋪灰土。因取土場離施工現場距離較遠，組織5T自卸汽車由挖掘機、裝載機配合裝土運輸。自卸汽車數量由土方填筑數量和運距而定。因土方全從便道上運進，故在施工過程中要不斷對便道進行整修，對局部彈簧或排水不暢地段進行處理，以使運輸車輛能夠正常通行。清淤結束并經三方聯測報驗后，測量人員及時放出路基中樁，根據現場實測淤底高程及路基設計高程，準確計算并放出路基上土邊線，并注意每側超寬30cm，并與現場施工人員交待清楚。為保證路基壓實度，攤鋪厚度應嚴格控制，*層灰土壓實厚度控制在40cm左右，以上各層控制在20cm左右。3、整平路拌，土倒在路基上后，首先用推土機將其推開并鋪平，要注意一定要鋪至測量人員所劃的上土邊線處。然后用平地機進行整平。整平路拌時，一般路段要求由回填已經成型作業面一端向未成型一端整平，路拌時必。須與先期已經成型的路段搭接3-5m。平地機精平時須注意使填土形成2%左右的橫坡，以滿足路基排水要求。

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