周口市水下沉管鋪設公司水下安裝 水下管道施工方法當穿越寬度不大的江、河時可以采用頂管法或盾構法施工。當穿越湖泊或海峽時可采用：①漂浮鋪設法。管道在陸上制作加工組裝成管段，浮運至鋪設地點，在作業船上焊接管段之間的接頭，然后使管道下沉就位。②牽引鋪設法。管道在陸上制作加工，并焊接成數百米長的管段，然后用牽引設備（卷揚機、船舶等）沿水底或水面牽引,同時在岸邊把管段接長,直至整根管道牽引到預定鋪設位置為止。③敷管船鋪設法。管道制作加工都在敷管船上進行，每鋪設一管段后就前進一定距離。單節管道由駁船供應。不論采用哪一種鋪設方法，均應按不同受力狀態復核管道的應力。如應力太大應采取相應的加固措施。施工船舶進場：在辦理好各項施工審批程序手續后，起重船、打樁船、甲板駁船、汽車吊同時進入施工現場，汽車吊在岸邊協助鋼管樁及取、水管焊接人員對鋼管樁、取水管進行焊接，起重船并將焊接好的、鋼管樁吊至甲板駁船上將鋼管樁和取水管運送到位置，駁船運輸鋼管。

周口市水下沉管鋪設公司水下安裝 水下鋪管船鋪設：這是較為常用的方法。作業過程是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業的過程中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較穩定的狀態。為此，在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨，調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時，懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的S形，使管段受到復雜的彎曲應力的作用。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動，并且使管段下滑同船的位移距離*。

周口市水下沉管鋪設公司水下安裝 這種方法最早出現在上世紀50年代，開發淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后移動時，焊接好的管段即滑入水中。這種鋪管駁船逐步發展成為大型鋪管船。1956年，*艘較大型的鋪管船投入使用。1979年半潛式“卡斯特羅”號鋪管船，在建設由非洲阿爾及利亞經突尼斯穿過突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時，成功地在608米深的海域中鋪設了500毫米管徑的管道。

周口市水下沉管鋪設公司水下安裝 牽引法鋪設：近年來牽引法在淺海海域中鋪設管道，應用較多。這種方法無須使用鋪管船和開溝船，并可減少很多輔助船只，費用較少。作業方法一般是：先在海岸上將管子組裝成1～2公里長的管段，然后用拖船將管段牽引下海，一段一段地拖到預定地點，在海中對接，形成一整條的管道。在較平靜的海域中，管段可在水面上或水面下漂浮拖曳；風浪大的海域，可以在海底拖曳。但是采用這種方法必須注意確保施工質量。施工過程中如發生故障，仍需大型船只來排除。公司行業新聞：華為屢獲海底光纜國際大單技術實力并非唯yi原因。日前，華為擊敗阿朗、NEC、Tyco等國際壟斷*，斬獲6000多公里的國際跨海通信工程——喀麥隆—巴西跨大西洋海底光纜系統。這是繼今年3月。華為海洋斬獲馬來西亞—柬埔寨—泰國海底光纜系統后取得的又一勝利?；厮葸^去，這早已不是華為海洋*次擊敗國際*，實現虎口奪食。自2009年伊始，華為海洋先后于地中海、馬六甲海峽、塔斯曼海、鄂霍次克海接連收獲國際大單。為何成立于2008年的華為海洋能在短短7年里就能具備挑戰阿朗、NEC、Tyco等國際壟斷*的實力？這必須從華為海洋的誕生說起。　　

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