永州市專業河道清淤公司生態清淤 我標段現狀河道清淤斷面寬度在22米至25米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至圍堰或裝載車上，故河道中央的淤泥需經過2次倒運方能至河道兩側，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥清出河道后需經過晾曬方可外運。本次河道疏掏地段地處寶荷路和惠鹽高速路之間，白天、夜晚車輛均可通行，因此需根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。

永州市專業河道清淤公司生態清淤 在河道清淤項目施工過程中，搞好人力、物力、財力的統籌安排，保持合理的施工規模，既能滿足擬建工程項目施工的需要；又能帶來較好的經濟效果。同時，施工過程中的任何平衡都是暫時的和相對的，平衡中必然存在不平衡的因素，要及時分析和研究這些不平衡因素，進一步完善施工組織設計，保證施工的節奏性、均衡性和連續性。切實做好施工準備工作：施工準備工作是保證均衡和連續施工的重要前提，也是順利地貫徹施工組織設計的重要保證，工程項目在開工前不僅要做好人力、物力和財力的準備；而且在施工過程中的不同階段也要做好相應的施工準備工作。

永州市專業河道清淤公司生態清淤 在河流清淤施工中，目前國內普遍采用的是攪吸式清淤法，即將淤泥與河水攪拌成泥漿狀，再用泵將泥漿吸走。這種清淤方式的缺點是淤泥難以凝固，清出的淤泥５年后才能再次利用。而天津市在海河清淤施工中，則采用了較*環保型封閉式三位一體循環往復式清淤法。這種新的方法是，在清淤施工中采用水陸兩用挖掘機和挖泥船開挖，清理出來的淤泥先裝載到駁船上，用拖輪帶動駁船經海河干流水路運至東麗區堆泥場臨時碼頭，在碼頭上用抓斗挖泥機把駁船中的淤泥裝到自卸汽車上，然后由汽車轉運到堆泥場。

永州市專業河道清淤公司生態清淤 首先在河道淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使河水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。先進行河道中央的淤泥挖掘，我標段現狀河道清淤斷面寬度在22米至25米之間，工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至圍堰或裝載車上，故河道中央的淤泥需經過2次倒運方能至河道兩側，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥清出河道后需經過晾曬方可外運。本次河道疏掏地段地處寶荷路和惠鹽高速路之間，白天、夜晚車輛均可通行。

永州市專業河道清淤公司生態清淤 河道清淤過程中由于河底標高無法清楚的檢測到，故需準備探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。若淤泥厚度約為0.2m~2.9m，河道清淤斷面約22m~25m，根據本標段河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用機械直接下河作業挖出淤泥，分部分段進行疏浚，長臂挖機配合轉土的施工方法。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

永州市專業河道清淤公司生態清淤 河道清淤中應作好清掃保潔工作，并由專人負責。各施工段分別配備20名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；值班，組織路交通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環境。清淤方法：清淤采用環保型清淤方法，采用水陸兩用挖掘機和抓斗式挖泥船開挖，淤泥裝入駁船由拖輪拖帶至下游排泥場臨時碼頭，再經自卸汽車轉運至排泥場。排泥場設置在海河下游的東麗區和津南區，用于填埋海河大堤外側的坑塘，淤泥固結后可起到填塘固堤和加寬培厚海河堤防作用。

江蘇海龍水下工程有限公司相繼參與了杭州灣跨海大橋、上海東海大橋、杭州灣跨海大橋二橋、日照港碼頭安裝工程、南通狼山港10000噸級碼頭工程。先后承接了南京六合雙龍碼頭加固工程、南京普迪千噸級碼頭等建造工程、金陵石化、南京港務局、南化集團、揚子石化等浮碼頭及南京長江油運公司浮船塢拋錨定位；金陵船廠船臺滑道安裝工程，南通華能電廠、蘇州華能電廠 、湖北鄂洲電廠、南京二熱電廠、太倉環保電廠、黃石電廠、利港電廠、浙江國華寧海電廠、青島電廠等取水管道水下埋管工程；湖北黃岡、安徽和縣、南京銅井的水下絞鏈排沉放、陸域塊石護岸工程；湖南馬跡塘電廠閘門改建、河北黃驊港防波堤土工布鋪設、宿遷三號橋、蘇昆太高速便橋、南京清涼門大橋鋼圍堰、鋼板樁施打。海龍公司將在其它項目承包管理中取得的經、驗基礎上，嚴格按建設工程施工合同，根據合同規定的范圍、權利、職責和義務，集中優勢，對合同內的工程進行科學管理和組織施工，對項目的質量、安全、文明施工、環保、進度、造價、標化等進行直接管理和有效控制，滿足和平衡施工生產諸要素的需要，確保安全、質量和進度。