銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚淤泥的工程特性:淤泥是黏土礦物等細小顆粒在粒子間靜力和分子引力的作用下，在海洋或湖泊區等緩慢的流水環境中發生沉積所形成的絮狀和蜂窩狀結構沉積物。淤泥的疏浚絕大多數采用機械開挖和水力吹填方法施工，所形成的疏浚淤泥的工程特性很差，主要表現為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強度低、滲透性能差、排水固結緩慢。造成疏浚淤泥工程特性差的根本原因在于疏浚淤泥的黏粒含量高，大多呈薄片狀，其比表面積大，且表面往往帶有負電荷，會吸附帶極性的水分子和水合陽離子，以致在其表面形成一定厚度的吸附水層，而吸附水的黏滯性較大、能動性較小，比較難以脫出(在100~150e下才能脫出)。

銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道。根據現場情況，下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

生態清淤平臺包括船體、定位樁、駕駛艙及清淤裝置，定位樁包括由相應電動絞車和鋼繩控制升降的前樁及后樁，船體上設有移動車，移動車帶動后樁移動實現步進；所述清淤裝置鉸接在船體前側，清淤裝置的出泥口通過管道與泥漿泵連接，所述清淤裝置由電動絞車四和鋼繩四控制升降，還包括船體兩側的側臂，鋼繩五一端固定在所述清淤裝置上，另一端繞經側臂上的定滑輪與電動絞車五連接，電動絞車五與鋼繩五控制所述清淤裝置兩相擺動；本發明之生態清淤方法主要是定位—扇形清淤作業—步進—定位—扇形清淤作業這種循環往復的方法。

 順、逆流施工是指挖泥船前移方向與水流方向是否*而言。前進方向與水流方向*時，稱順流挖泥，反之稱逆流挖泥。此處施工段處于沿海港口，因有漲落潮周期性變化，特點是往復流。因此，在開工展布時，拋錨或拋設水上排泥管線，應考慮順流和逆流兩種并存的情況。挖泥船拋錨淤采用對稱鋼樁式拋錨，一般只需拋左右橫移錨用于左、右橫移擺動挖泥。若流速較大或河床底質較硬時，則應首先拋錨以穩定船位。橫移錨錨纜長度拋出邊線外，錨纜長度視錨型、水域條件而定。為減少移錨次數，此處錨纜采用250m。

 河道清運淤泥：倒土場為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將三環路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機推倒場，以方便推土。六、清掃保潔  根據關于防治揚塵的有關規定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進行的同時，不給周圍已，形成的環境造成影響，在疏掏過程中應作好清掃保潔工作，并由專人負責。各施工段分別配備20名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；班，組織路口jiao通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環境。安全措施  在主要交通出口設置護欄和警示標志，派專人值班，組織路口jiao通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關駕駛人員進行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒后駕車。

 河道疏浚工程特點：1、清淤開挖斷面按設計圖紙施工，疏浚時應加強觀測；邊坡出現異常情況時，對于邊坡可能出現滑坡等異常情況采取加固措施。2、本工程為河道疏浚工程，搬運土方量較大。由于工程的特性，搬運的土方含水大，流塑性好，容易引起水土流失，若處理不當，流失的土方會造成二次污染，因此建議施工期間嚴禁搬運土方亂倒，做好水土保持工作。我們公司對同類工程的施工有豐富施工經驗，現在有成套的施工設備和施工人員，能保證在計劃工期內完成任務。本工程施工進度計劃，力求保證節點工程工期，對控制工程總工期的工程和關鍵項目應重點研究，河道疏浚采取有效的技術和安全措施；各項目施工程序前后兼顧、銜接合理、干擾少、施工均衡。合理采用施工流水節拍作業，以提高機械設備和勞動力的工作率。

 河道清淤制定多項管理制度：施工組織設計貫徹順利與否，直接影響工程實際進度，是體現施工企業素質和水平的標志，也是企業多項管理制度健全與否的具體反映。實踐經驗證明，只有施工企業有科學的健全的管理制度、正常生產秩序才能維持、才能保證工程質量，提高勞動生產率，防止可能出現的漏洞或事故。為此建立、健全多項管理制度是保證施工組織設計的順利關施的重要條件。推行技術經濟承包制：推行技術經濟承包制，明確多方責任，加強監督和相互促進，是保證目標實現的重要手段。為了更好地貫徹施工組織設計，應推行技術經濟承包制度，開展勞動競賽；把施工過程中的技術經濟責任同職工的物質利益結合起來，促進工程順利進展。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經營區域分布在長江中下游、華東內河及沿海地區，主要從事碼頭建造；船塢船臺、棧橋、滑道、船閘、船機升降、航道疏浚、水下開挖、陸域吹填；港區堆場、圍堤護岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對應的道路和陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、航標、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設備和通航建筑設備安裝；大件吊裝、水上運輸、船舶修造、鋼結構件制安、沿海與內河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業務，在沿海和長江中下游各港口享有較高信譽。海龍公司具有內河打撈、沿海打撈，港口與海岸、航道工程專業承包施工、潛水作業機構等資質。海龍公司秉承“誠信為本、質量*”的宗旨，熱誠期盼客戶與我司長期友好合作，共創未來。