景德鎮泥漿泵清淤公司湖泊清淤 泥漿泵清淤場內交通布置：施工區對外陸路交通可直接經鹽海一級公路、陳李線一級公路與204國道相連。施工區臨時道路，可根據施工區現場地形、地勢及工程需要，按照監理工程師的指示進行鋪設。施工區水上交通可利用現有河道，基本能夠滿足施工交通的需要。用水、用電及通訊布置施工用水可以從河道內用水泵直接抽取。項目部及作業隊生活用水可以從附近村莊取水，或采取河水漂白、沉淀并經凈水機凈化后使用。施工用水和生活用水，水質必須符合國家有關規定。辦公和生活照明用電一般優先采用附近電網電源供應，架設低壓線路，直接接到用電區。項目部和各施工隊均自備30千瓦發電機組，以保證生產生活正常用電。項目部安裝一部，各部門負責人及施工作業隊隊長均配有手機，以便相互間及時。同時，項目部和各挖泥船均配有無線電臺，部現場人員均配有手持對講機。

景德鎮泥漿泵清淤公司湖泊清淤 泥漿泵水下清淤鋪工放樣及施工測量：開工前，施工測量人員對監理工程師提供的導線樁、斷面控制樁和水準點的書面資料，按照規范要求的測繪等級標準進行現場復查核對，發現問題及時報告監理單位；確認資料和控制點位置無誤后，即作為定位放線、施工檢查和監理工程師驗收的依據，并依此增設、加密控制點。依照復測過的斷面樁，沿斷面方向進行原始斷面復測，陸上部分用水準儀測量，水下部分用測錘、皮尺復測，校核招標文件提供的原始斷面圖是否與實際相符，如誤差較大，則會同監理工程師核實,核實后即作為土方平衡、編制施工組織設計的依據，排泥場圍堰位置應以明顯標志標出，復核無誤后方準施工，開挖河道前應在河道設計中心線、開口線、開挖起迄點、彎道頂點設立清晰的標志，包括*、浮標或燈標等。平直河段每隔50～100m設一組橫向標志，漸變段每20米設一組標志。

 實用新型內容對于河水泥沙較多的地區修筑的橡膠壩風景帶，設有一級或多級攔水壩，河床中筑有隔離壩，將河床分為兩部分：隔離壩、攔水壩和河堤一起形成人工觀光湖，隔離壩與另一側河堤形成排洪渠，排洪渠的寬度遠小于人工觀光湖的寬度，與一級攔水壩對應處筑有蓄水壩，與隔離壩相連修筑清淤分沙壩，所述清淤分沙壩由壩體和進水口構成，其壩體逆水流方向先以直線形向上游延伸至一級攔水壩zui高蓄水位所能達到的位置，之后以S型向上游攔水壩一側靠攏，末端與攔水壩一側河堤相連接，壩體與河堤相接端為壩頭，與隔離壩相連端為壩尾，壩體在一級攔水壩上游設有進水口，進水口的上沿與蓄水分沙區正常蓄水位平齊。

水下清淤污泥船員必須經過訓練和學習，熟悉本船安全操作規程和各機使用說明書。清淤施工方法：施工準備→挖泥船挖取湖內淤泥并裝入運輸船內。抓斗式挖泥船有自航和非自航兩種。自航式的一般帶泥艙，泥艙裝滿后自航至排泥區卸泥；非自航式則利用泥駁裝泥和卸泥：挖泥時運用鋼纜上的抓斗，依靠其重力作用，放入水中一定的深度，通過插入泥層和閉合抓斗來挖掘和抓取泥沙，然后通過操縱船上的起重機機械提升抓斗出水面，回旋到預定位置將泥沙卸入泥艙或泥駁中，如此反復進行。抓斗挖泥船一般用于航道、港池、及水下基礎工程的挖泥工作。適合于挖掘淤泥、礫石、卵石和粘性土等但是不適合挖掘細沙和粉沙土。

 水下清淤其機泵與管線都布設在湖域內，不會產生二次污染，對周邊居民生產、生活基本沒有影響，疏浚工程施工系水上作業，大部分工作要在水上完成。斗輪式挖泥船：船舶為絞吸式挖泥船的改進變形，其主要改進在于采用安裝于架橋端部的可旋轉的圓形斗輪組代替絞刀頭進行挖泥作業，提高了底泥的挖掘能力和泥漿的濃度，減少了底泥的擴散。水下清淤檢查主要方法：由潛水員手持攝像機鏡頭下水按照預先確定的檢查方向和順序逐一對檢查體進行水下檢查，陸上監視器同步跟蹤，并對缺陷部位或疑似缺陷部位進行錄像，并由潛水在水下對該部位的尺寸進行測量，同時陸上人員配合測量出其所在的平面位置，做好相應文字記錄。水下檢查方向及順序的確定原則：保證檢查全面不漏檢，盡量減少潛水員在水下的行走路線。具體方法：施工前，根據水流流態確定潛水員在水下檢查的方向和順序。檢查時，先對待檢區域進行分區，并在平面圖上編號標示。

 現在的清淤工程具有系統化施工的特點，在清淤之前應該進行初步的底泥調查。通過測量明確河道底床的形狀特征，通過底泥采樣分析明確底泥中污染物的特點和是否超過環境質量標準。中小河道，尤其是農村河道工程量偏小，這些前期工作很容易被忽視，但實際上先進行一些簡單的前期工作對整個工程的順利實施并得到預期效果會有極大的幫助。施工時首先按設計要求開挖排水溝，排水溝內水分別匯入截排二和截排四，清淤時從靠近截排處向棄土場方向開挖，5t自卸汽車拉運至棄土場，汽車以兩排水溝中部鋪設臨時道路為支干道，支干道與棄土場相連，外運土方開挖至棄土場200m時改用1m3挖掘機挖土，裝載機倒土至棄土場。

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