邵陽市河道清淤公司污泥干化脫水 河道清淤:先沿河道兩側修建臨時施工便道,靠近施工便道的淤泥用普通挖掘機挖掘裝車外運,較遠處則用長臂挖機挖掘裝車外運,河道中心處則用高壓水泵沖攪后再用泥漿泵抽至箱式運輸車內外運。②河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在45米至60米之間,施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上,故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側,然后將淤泥挖至河岸箱式運土車上外運。 ④由于采用水中清淤,淤泥含水量大,運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染,因此一部分淤泥挖至岸邊需經過晾曬后方可外運。
邵陽市河道清淤公司污泥干化脫水 河道清淤均需由項目部測量人員測量其清淤前、后標高,并繪制相對應的平面圖和斷面圖,河塘平面圖需標明幾何尺寸及其與路基的相對位置;河塘斷面圖要測出各測點清淤前后的高程,繪制出河塘清淤斷面圖,并利用河塘清淤數量計算表計算出該塘的清淤量,由監理簽認后作為質保資料及設計變更的依據。清淤時,原則上不得超過設計深度,如果清至設計深度后存在不良土質,必須由現場監理、設計代表會同業主代表通過現場觀察及試驗作出判別,確屬淤泥的再往下清。
河道清淤時,先由人工將河道淤泥挖運上岸,再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時,就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈,給周邊市民一個良好的居住環境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡,斜坡頂上才能行駛運輸機械,挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此,此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥,再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上,zui后由運輸機械外運出去。因此,此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量,此部分工程量占總工程量的40%,其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏,但摸底河全段都沒有下河馬道,我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道,根據現場情況,下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢后,由人工拆除硅塊下河馬道。
河道清淤采用挖土機開挖時,應從上而下分層分段,按照坡度線向下開挖,嚴禁在高度超過3米或在不穩定土體之下作業,但每層的中心地段應比兩邊稍高一些,以防積水。在挖方邊坡上如發現有軟弱土、流砂土層時,或地表面出現裂縫時,應停止開挖,并及時采取相應補救措施,以防止土體崩塌與下滑。采用反鏟、拉鏟挖土機開挖時,其施工方法有下列兩種:1.端頭挖土法:挖土機從坑或管溝的端頭,以倒退行駛的方法進行開挖,自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。2.側向挖土法:挖土機沿著坑邊或管溝的一側移動,自卸汽車在另一側裝相結合。水力沖淤使得淤泥中的污染物擴散,所以要盡量的避免或者當河淤泥污染較輕的時候采用。機械清淤中的挖泥船挖泥清淤不但沒有把淤泥中污染負荷zui大的浮泥去除,反倒在清淤中攪動原本已沉積下來的污染物,使得污染擴散,所以要根據實際在淤泥污染負荷較低的河道采用。
河道清理用土方堆在槽邊形成土埂,使少量的河水通過水槽排水,在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理,先進行河道中央的淤泥挖掘,我標段現狀河道清淤斷面寬度在22米至25米之間,施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至圍堰或裝載車上,故河道中央的淤泥需經過2次倒運方能至河道兩側,由于采用水中清淤,淤泥含水量大,運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染,因此淤泥清出河道后需經過晾曬方可外運。本次河道疏掏地段地處寶荷路和惠鹽高速路之間,白天、夜晚車輛均可通行。因此需根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。由于本段清淤工程量大工期緊,考慮安排夜間清淤施工及渣土外運施工。
河道清淤確保工程質量的技術組織措施:質量管理體系1、質量方針和目標 堅持“百年大計,質量好”的質量方針,并按照ISO9002 標準建立質量管理體系,對本工程施工全過程進行 質量控制,確保單元工程質量合格率99%,并力爭工程質 量優良。2、組織機構 本工程配備專職質檢員,并由項目、技術負責人、專職質檢員、部門負責人、施工隊長組成小組,班組配 有經培訓的兼職質檢員,建立施工質量的控制網絡。
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