青島市水下管道安裝公司 水下安裝由于施工工期緊，如果按照原施工方案中應急預案進行處理，需要較長時間，為了保證施工工期，經與設計方協商，原逆作法鋼筋砼底板提高到－4.00米，在完成標高-2.00到-5.00的鋼筋混凝土井壁施工后，停止按照原施工方案中基坑開挖施工井壁的施工工藝，頂管機頭進洞后采用較為成熟的水下取水頭安裝施工工藝，水下安裝鋼管彎頭、填充水下混凝土至底板標高以下，水下砼到一定強度后再抽水進行底板施工。補給水取水頭布置為河床式，即將取水頭伸入到河床的深水區取水，zui低設計水位1311米時，頂部的淹沒深度約2147米。取水頭共2只為鋼結構，取水頭基礎采用<508鋼管樁支承，樁長4.8~9.0米，共28根。鋼管樁樁頂為鋼筋混凝土承臺，取水頭與鋼管樁通過承臺混凝土連接成整體。

青島市水下管道安裝公司 水下管道的安裝施工中壓管及回填，當鋼管沉放完成，并經有關單位驗收后，對過河管進行回填4-8碎石至管頂1m，1m以上則自然回淤。用皮帶自卸裝置對基槽進行拋填，直至碎石管面覆蓋。當回填達到穩管目的后即解除各吊船的吊絡，吊船退場，完成整個吊裝工程。先逐步升壓至試驗壓力1.0MPa，恒壓、檢查接口、管身無破損及漏水現象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa，則認為試驗結果合格。水壓試驗完畢，應將壓力泄放。如果壓降過大時，由潛水員重新對進水封板進行緊固，兩岸人員同時處理試壓管件的泄漏，直至試壓驗收達到合格要求。

 水下管道安裝組裝吊船前，應對選用的船舶進行檢驗，對船舶的穩性、強度和尺度進廳計算，*符合要求后，才能選擇使用。將適宜工程施工需要的船舶調遣至施工現場附近的碼頭，進行吊船組裝。組裝吊船分為起重（人字耙桿等）系統，動力（發電機組、卷揚機等）系統、指揮系統及配置裝備等，按照施工需要各就其位，檢驗合格后完成組裝。為保證施工質量和安全，全部吊船進行吊重試吊和有關檢測工作，嚴格安照《起重船舶操作規范》（交通部1998）執行，專人負責檢測和記錄，合格后方可投入到施工中使用。

 水下管道安裝施工采用拖管的方法：（1）拖航前檢查所有準備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關人員召開航道會議，明確各自的分工和職責，注意安全航行事項，專人負責指揮本拖航的全過程。拖航前注意接收沿途水域天氣預報，以策安全。（2）拖管：拖航全過程必須由港監部門負責擔負監護、清道工作，指揮來往船舶避讓等工作，拖管前以書面報告知會港監部門，申請拖管工作所需的水上施工有關批準手續以及拖帶期間港監監護、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖輪擔任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩側協助調整尾端方向和到達錨泊位置后帶纜、交通等工作，控制拖運方向，保證拖運安全。根據拖航作業規范及管道阻水面，選用2條φ14-L=l00m鋼絲繩或2條φ50-L=100m尼龍纜。在管端拖耳預設鋼絲絡，便于拖運作業。再準備多條尼龍繩做錨泊寄放使用。

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