黃山市河道疏浚公司吹填清淤 河道疏浚機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。首先進行河道中央的淤泥挖掘。首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。首先進行河道中央的淤泥挖掘。

黃山市河道疏浚公司吹填清淤 河道疏浚：先沿河道兩側修建臨時施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘機挖掘裝車外運，較遠處則用長臂挖機挖掘裝車外運，河道中心處則用高壓水泵沖攪后再用泥漿泵抽至箱式運輸車內外運。②河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在45米至60米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2～3次倒運方能至河道兩側，然后將淤泥挖至河岸箱式運土車上外運。 ④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此一部分淤泥挖至岸邊需經過晾曬后方可外運。

 河道疏浚淤泥的工程特性:淤泥是黏土礦物等細小顆粒在粒子間靜力和分子引力的作用下，在海洋或湖泊區等緩慢的流水環境中發生沉積所形成的絮狀和蜂窩狀結構沉積物。淤泥的疏浚絕大多數采用機械開挖和水力吹填方法施工，所形成的疏浚淤泥的工程特性很差，主要表現為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強度低、滲透性能差、排水固結緩慢。造成疏浚淤泥工程特性差的根本原因在于疏浚淤泥的黏粒含量高，大多呈薄片狀，其比表面積大，且表面往往帶有負電荷，會吸附帶極性的水分子和水合陽離子，以致在其表面形成一定厚度的吸附水層，而吸附水的黏滯性較大、能動性較小，比較難以脫出(在100~150e下才能脫出)。

 河道疏浚采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道。根據現場情況，下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。河道清淤過程中由于河底標高無法清楚的檢測到，故需準備探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。若淤泥厚度約為0.2m~2.9m，河道清淤斷面約22m~25m，根據本標段河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用機械直接下河作業挖出淤泥，分部分段進行疏浚，長臂挖機配合轉土的施工方法。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

江蘇海龍水下工程有限公司以河道淤泥固化、水下清淤、河道清淤疏浚、水下切割和焊接、水下打撈、水下探摸、水下檢測和維修、沉井帶水下沉和封底、水下安裝等為主要業務。服務范圍覆蓋全國，主要業務包括橋梁、碼頭工程，發電站取排水工程、水下無損檢測（水下照像、攝像）、水下管道安裝、水下氣割電焊、船舶及水下鋼結構物的無損檢測、水下工程結構物的安裝、拆卸、維修、打撈及清理，海底管道的鋪設、檢測和維護，水下加固、水下維修檢測、碼頭加固、橋梁加固、碼頭水下維修、橋梁水下拆除、水下切割、焊接、錄像、攝影等水下工程服務。公司成立至今，已先后為航運、石油、水利、電力、港口建設等相關行業提供了千余次水下工程服務，均得到業主單位的認可及好評。我們真誠地希望與您合作，為您提供優質的水下工程服務，公司堅持“以質量求生存，以創新謀發展，以誠信贏市場”為生產經營理念，我們將以優質的產品與*的售后服務來打造金色品牌。