煙臺閘門清淤公司水利沖挖清淤 水下清淤施工機械設備：配備1臺PC200挖掘機、2臺PC120挖掘機、2臺PC60挖掘機、水上挖泥船2艘和7艘駁泥船進行施工，考慮河道寬度原因，挖泥船平均工作效率為700m3/d；駁泥船平均工作效率為70m3/d，1次/d；平均每天清淤約500m3。高峰時，配備4只水上挖泥船和15只駁泥船運輸土方淤泥。在水下清淤開挖過程中，要專人值班，嚴密監測可能滑動的土體動態，如出現裂縫或其它失穩跡象時，應立即采取措施：暫停施工，向監理人報告，必要時所有人員和機械應撤離至安全地點。象設置觀測點，觀測滑坡土體平面移動和沉降變化，并做好紀錄。

煙臺閘門清淤公司水利沖挖清淤 水下清淤主要施工方法及工藝：1、清淤采用機械清淤施工方法，采用挖泥船開挖，淤泥土方裝入駁泥船后，運至運河，再駁入大船，水運到德清堆場。2、開挖前，采用花桿法水下測量法進行水下地形復核測量。3、航道開挖根據施工安排，采用從姚家壩河向兩頭作業，即姚家壩河→舟山東路和姚家壩河→上塘路方向。根據紅建河常水位1.35米、挖泥船及駁泥船尺寸和駁泥船滿載吃水量等綜合考慮，原則上在紅建河中間按設計尺寸挖除航道；局部位置設置交匯區。4、用鋼管或其他醒目方式做好沿線橋梁等導標設置，按要求做好防撞措施。5、擬選定K2+080~K2+100段為試驗開挖區，從兩側向中間方向進行機械清淤。并用花桿做好開挖區試驗段的水下測量、采樣分析（土壤分類），以確定或調整清淤方案。6、正式清淤開挖順序按順水流方向進行，采用挖泥船開挖的施工方法。水下清淤以3~5米為一個斷面，原則上從河道的上游向下游倒退著挖泥。

 高濃度原位環保清淤能夠降低清淤過程中泥漿的增容率，在中間輸送過程中可以使泥漿含水率得到降低，將淤泥直接變成可以用于填土的土材料使用。因此，為了節省占地和降低整個清淤和淤泥處理的成本，高濃度原位環保清淤技術已經成為未來的發展趨勢。與農村河道清淤相關的另一個問題就是淤泥的處理問題。過去農村河道廣泛存在"挖河泥"的冬季作業，并有將挖出來的河泥進行漚肥后作為肥料使用的習慣，這種習慣很自然地解決了淤泥的去向問題。 目前大多數內河清淤的淤泥都在堆場中堆放。淤泥堆場經過地基處理，解決其長期沼澤狀態的問題后可用于建設、景觀、農田利用的土地。而這一地基處理過程就是淤泥固結排水的過程。

 人工清淤清淤在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢后，對檢查井內剩余的磚、石、部分淤泥等殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。然后，按照上述說明對管道污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間將首先清理的檢查井進行封堵，以防止之前清理的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入檢查井和管道中。根據工程特點，施工前必須進行土石方圍堰，然后排水后清淤。清淤施工方案：由于工期緊，堰塘淤泥呈流塑狀，穩定性極差，難以按正常施工。針對此難點，經我部相關人員研究討論，決定采取拌干土法清淤方案：先進行排水；待水充分排干后，從一側倒干土與淤泥進行拌合（比例為1:1），使流塑狀淤泥變為塑狀，便于機械施工。清完一段淤泥后，及時回填山皮土，壓實，形成一條臨時便道，以利于后續施工；逐段向前推進，完成清淤；回填山皮土。

 水下清淤施工現場或由代表確定測量形式，施工前在岸邊不同位置設立多支水尺，以便施工中確定施工水位。各區均采用分層分條開挖法，分層厚度控制為2米，為確保挖泥區域在開挖過程中不發生塌坡，挖泥時依據土質及土層厚度按設計要求放坡，放坡采用階梯法，清淤至泥面標高▽-3.0米。水下除泥的重要性：水下除泥是打撈工程中主要工作之一。大面積除泥，一般用挖泥船進行。在沉船打撈工程中，尤其水下清泥方法：挖泥采用導標法及實時動態GPS自動定位系統配合，定位精度高，在施工過程中勤打水深，控制挖泥厚度，特別是邊坡及斗位聯接處，防止超挖。池塘清淤施工期間主要受雨季排洪、上游污水以及上游水庫等不穩定的因素影響。在淤泥開挖階段給予施工很大的難度。清淤工作需結合渣土挖運部分的施工統一部署，有序開展。由于淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥清出池塘后需經過晾曬方可外運。

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